수려선을 타고 주조장에 찾아 가 보자

◦ 일제강점기 당시 경기도 용인․수원․이천의 각 세무서 관내 주조장 현황을 표기한 지도로, 명확한 작성연도는 쓰여 있지 않다.

◦ 그러나 배치도 내 경부선 수원과 맞닿는 협궤선인 수려선이 보인다.

◦ 수려선은 일본의 조선경동철도주식회사가 이천, 여주지역의 쌀을 수탈하여 본국으로 수송하기 위해 개통한 노선으로,

◦ 1930년 수원∼이천, 1930년 이천∼여주구간이 개통되어, 수원에서 여주까지 총21개 역, 73.4㎞, 폭 762mm의 협궤철길이 이어져, 1960년대 중반까지 수원-용인-이천-여주 간 교통을 담당하던 경기 중부내륙의 동맥이었다가 1972. 3 폐선되었다.

◦ 이를 미루어 볼 때, 본 지도는 1932년 이후에 작성되었다.

◦ 우리나라 철도는 일제강점기 일제의 식민지배를 용이하기 위한 기반시설로 한반도를 X자로 종관하는 간선철도가 부설되었고, 국유철도와 더불어 협궤선인 사설철도도 만들어졌다.

◦ 협궤열차는 광궤철도에 비해 건설비와 운행비, 보수비가 적게 들지만, 열차 운행속도와 안전도가 낮아 교통량이 적은 지방철도로 사용되었고, 일제강점기 수려선과 수인선이 개통되었지만, 각각 1972년, 1995년 폐선되었다.

◦ 수려선과 수인선은 일제가 조선의 미곡과 소금 등을 수탈하고, 반대로 일본에서 생산한 경공업 제품을 내륙으로 실어 날랐던 장치였다. 그러나 광복 이후 폐선에 이를 때 까지 지역 경제를 잇는 맥으로, 서민들의 생활을 함께한 달리는 생활의 터전으로 자리 하였다.

※ 출 처

추억과 낭만의 협궤열차 (향토문화전자대전)

협궤철도 (두산백과)